2018年3月，中美貿(mào)易戰(zhàn)開打。美國(guó)放話，要對(duì)中國(guó)大陸多項(xiàng)產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)認(rèn)為，貿(mào)易戰(zhàn)將為臺(tái)灣緊固件從業(yè)者帶來轉(zhuǎn)單效益，為營(yíng)運(yùn)增添成長(zhǎng)動(dòng)能。但是直到今年5月，美國(guó)已經(jīng)開始對(duì)中國(guó)大陸加征關(guān)稅，臺(tái)灣緊固件企業(yè)所期待的轉(zhuǎn)單效益卻遲遲沒有到來，甚至不少中小型緊固件廠大喊接單狀況不佳。
產(chǎn)業(yè)分析師擔(dān)心，未來第三季度情勢(shì)將會(huì)更為嚴(yán)峻，從業(yè)者甚至可能實(shí)施無薪假。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)前景不明、訂單流失，臺(tái)灣緊固件從業(yè)者如何維持營(yíng)運(yùn)成長(zhǎng)動(dòng)能?
貿(mào)易戰(zhàn)轉(zhuǎn)單效益落空
自中美貿(mào)易戰(zhàn)開打之后，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)景氣造成極大的影響，包含汽車、工具機(jī)、機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域需求放緩，連帶也壓抑相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，例如緊固件行業(yè)。觀察幾家規(guī)模較大的臺(tái)灣緊固件企業(yè)，如生產(chǎn)車用緊固件的三星明顯受到車市狀況不佳，上半年業(yè)績(jī)衰退。
其他如春雨、世豐、久陽、華祺等，雖多數(shù)屬于中高階特殊性產(chǎn)品，影響相對(duì)較低，上半年?duì)I收與去年相比有增有跌，但是對(duì)于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)品或承接同業(yè)外包訂單的中小型緊固件廠而言，造成相當(dāng)大的沖擊。
事實(shí)上，從2018年第4季開始，臺(tái)灣緊固件企業(yè)已經(jīng)感受到接單困難的狀況，且延續(xù)至今年仍沒有起色。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，臺(tái)灣緊固件4月份出口美國(guó)57,139噸，較去年同期增長(zhǎng)8.33%，但較3月份62,377噸減少了8.4%。累計(jì)2019年前四個(gè)月，臺(tái)灣出口美國(guó)緊固件共23.6萬噸，與去年相比增長(zhǎng)10.2%；平均價(jià)格每公斤2.73美元，較去年同期增長(zhǎng)0.32%，目前來說為量?jī)r(jià)齊漲的狀態(tài)。
2018年臺(tái)灣銷美緊固件共69.8萬噸，較2017增長(zhǎng)7.12%，平均價(jià)格每公斤2.738美元，增長(zhǎng)7.7%；2018年銷美總額19.1億美元，較去年增長(zhǎng)15.36%，量?jī)r(jià)齊漲，也創(chuàng)下歷年來新高，連續(xù)兩年量?jī)r(jià)雙揚(yáng)。
金屬研究所分析師指出，今年上半年臺(tái)灣緊固件從業(yè)者仍在消化在手訂單，接單不佳的情況不明顯，但是到了第3季尤其困難，多數(shù)業(yè)者都反應(yīng)接不到訂單，而最主要的原因在于需求減緩。
一方面歐美客戶庫存保守，拉貨力道轉(zhuǎn)弱；另一方面，中國(guó)大陸因美國(guó)征收關(guān)稅，外銷受阻，導(dǎo)致中國(guó)大陸庫存水位偏高，對(duì)臺(tái)灣緊固件的進(jìn)口量也隨之減少。2019年1-2月，臺(tái)灣緊固件出口至中國(guó)大陸累計(jì)2649噸，與去年同期相比下降3成。
臺(tái)灣世豐董事長(zhǎng)表示，臺(tái)灣緊固件技術(shù)含量較高，品質(zhì)也較好，對(duì)比中國(guó)大陸還有5-10年的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，若中國(guó)大陸緊固件被美國(guó)征收25%關(guān)稅，難進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，那么美國(guó)優(yōu)先考量的替代產(chǎn)品會(huì)以產(chǎn)品性質(zhì)及價(jià)格都較為相近的東南亞、印度等地區(qū)，而非臺(tái)灣。
大陸緊固件企業(yè)正逐步恢復(fù)對(duì)歐洲市場(chǎng)出口
另一方面，當(dāng)中美貿(mào)易戰(zhàn)發(fā)生，影響中國(guó)大陸產(chǎn)品輸往美國(guó)，中國(guó)大陸緊固件會(huì)另外開辟市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向歐洲。在歐洲市場(chǎng)，如今臺(tái)灣正面臨來自中國(guó)大陸標(biāo)準(zhǔn)品的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)歐洲客戶將標(biāo)準(zhǔn)品轉(zhuǎn)單至中國(guó)大陸，也會(huì)影響臺(tái)灣從業(yè)者的接單及業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受美中貿(mào)易戰(zhàn)影響，中國(guó)大陸緊固件銷美受阻，各家轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下導(dǎo)致銷量增加、價(jià)格下跌的趨勢(shì)。4月份中國(guó)大陸緊固件出口歐洲超過7萬噸，較3月大增20.5%，但平均價(jià)格為每公斤1.84美元，與3月份相比下跌4.46%、較去年同期下滑7.21%。累計(jì)前四個(gè)月大陸出口歐盟25.7萬噸，較去年同期增長(zhǎng)16%，平均價(jià)格每公斤1.91美元，較去年同期下滑1.65%。
而臺(tái)灣緊固件出口歐盟2019年第一季下滑，二季度首月回穩(wěn)。
臺(tái)灣4月份出口歐盟總量略有回穩(wěn)，以德國(guó)來說，4月份出口1.25萬噸，與去年相比增加8.76%；出口英國(guó)5,086噸，較去年增加14.8%；出口法國(guó)2,604噸，較去年增加42.8%；出口西班牙2,120噸，較去年增加12.5%。其中累計(jì)前四個(gè)月出口英國(guó)20,141噸，較去年同期增加10.6%，其原因?yàn)槿ツ晖诔隹诹枯^低所致，另外出口意大利則是臺(tái)灣出口歐盟國(guó)家中下跌最多的，減少13.04%。
2019年前4個(gè)月與去年同期出口下降的國(guó)家則有波蘭（11,282噸，下降1.91%）、法國(guó)（9,191噸，下降3.09%）、西班牙（8,074噸，下降6.1%）、比利時(shí)（6,057噸，下降10.5%）。總體來說2019年4月份臺(tái)灣出口歐盟稍有回穩(wěn)，但累計(jì)前4個(gè)月仍是傾向萎縮。
臺(tái)灣中小型緊固件廠沖擊最大
情況比較不樂觀的是，臺(tái)灣有不少中小型緊固件從業(yè)者，承接的是大廠外包的訂單，在接單較少的情況下，中小型業(yè)者首當(dāng)其沖被砍訂單。自中美貿(mào)易戰(zhàn)發(fā)生至今，已有不少臺(tái)灣緊固件廠因接不到訂單而關(guān)廠。
當(dāng)貿(mào)易戰(zhàn)越演越烈，影響全球景氣，客戶因景氣不明朗，對(duì)于庫存較為保守，導(dǎo)致臺(tái)灣緊固件從業(yè)者接單量下滑。今年5月美國(guó)正式對(duì)中國(guó)大陸實(shí)施25%關(guān)稅后，大陸從業(yè)者一方面認(rèn)為貿(mào)易戰(zhàn)不會(huì)持久，因此降價(jià)苦撐，一方面則因人民幣貶值，抵銷的關(guān)稅壓力，臺(tái)灣從業(yè)者就更沒有轉(zhuǎn)單效益。
分析師表示，今年臺(tái)灣緊固件出口量可能下滑9%-12%。
臺(tái)灣分析人士表示，面對(duì)目前市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)動(dòng)蕩，中美貿(mào)易戰(zhàn)前景不明，如何穩(wěn)住營(yíng)運(yùn)以及維持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，考驗(yàn)臺(tái)灣緊固件從業(yè)者的應(yīng)變能力。他們指出，在航太產(chǎn)業(yè)方面，除了既有業(yè)者如豐達(dá)科、朝友工業(yè)外，新進(jìn)業(yè)者進(jìn)入難度高。相反的，在車用方面，隨著未來電動(dòng)車即將普及，因多了電池管線配置，增加緊固件使用量，且汽車設(shè)計(jì)更改快速，更容易產(chǎn)生對(duì)于緊固件的需求。臺(tái)灣業(yè)者與歐美汽車供應(yīng)鏈接觸時(shí)間點(diǎn)較早，打入供應(yīng)鏈相對(duì)容易。