4月7日下午五時(shí)許，經(jīng)過近三小時(shí)的吊運(yùn)工作，自重31噸的冷剪準(zhǔn)確、安全的落入七根預(yù)埋螺栓孔中，周圍響起雷鳴般的掌聲，標(biāo)志著陜鋼集團(tuán)漢鋼公司軋鋼廠2020年重點(diǎn)降本增效項(xiàng)目——棒一新增冷剪正式進(jìn)入設(shè)備安裝階段，同時(shí)，也創(chuàng)造了軋鋼廠自主設(shè)計(jì)吊裝方案獨(dú)立操作完成單體30噸以上設(shè)備的先河。

    冷剪主要由冷剪本體、減速機(jī)及其底座、傳動(dòng)電機(jī)及其底座等組成，是棒材生產(chǎn)線主要設(shè)備，具有體積大、重量重等特點(diǎn)，吊裝是最關(guān)鍵的設(shè)備安裝工序之一。由于受安裝場(chǎng)地空間限制，大型吊車無法吊運(yùn)，主軋線一臺(tái)行車吊裝噸位又小，無法安裝，軋鋼廠領(lǐng)導(dǎo)看在眼里，急在心里，為順利、安全完成吊裝作業(yè)，分廠制定了成立了以設(shè)備廠長(zhǎng)為總指揮的吊裝小組，各單位通力配合，自主設(shè)計(jì)吊裝方案，另辟蹊徑，在確保安全的情況下，采用“雙車＋扁擔(dān)梁吊裝法”，通過將廠房?jī)?nèi)兩臺(tái)行車作為吊裝的主吊機(jī)，通過扁擔(dān)梁對(duì)設(shè)備吊裝重量在兩臺(tái)行車之間的合理分配，使兩臺(tái)行車所承受的重量分別在各自行車的額定起重量?jī)?nèi)，從而完成設(shè)備的吊裝作業(yè)，方案實(shí)施前，軋鋼廠組織主要科室、車間反復(fù)論證方案的可行性，大到吊環(huán)的型號(hào)選擇，抬吊梁用的工字鋼規(guī)格、材質(zhì)，小到吊物離地面的距離，逐一排查、討論，確保做到萬無一失；此外，軋鋼廠天車車間領(lǐng)導(dǎo)親自操作行車，安環(huán)科、棒線車間全程監(jiān)督安全措施落實(shí)情況，在各單位的大力配合、支持下，安全、順利地將冷剪吊入預(yù)定位置。

    據(jù)悉，隨著本次棒線車間檢修結(jié)束，新增冷剪安裝完成，再配合不久前新增加的2號(hào)收集臺(tái)架投入使用，該車間精整區(qū)域?qū)⒊尸F(xiàn)“雙冷剪”、“雙收集臺(tái)架”的格局，精整收集能力將大幅提升，為軋鋼廠2020年產(chǎn)量目標(biāo)、降本增效任務(wù)完成奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。