“今年2月份，原油日加工量只有2.8萬(wàn)噸。進(jìn)入4月份，我們的日加工量已經(jīng)達(dá)到4萬(wàn)噸，逼近滿(mǎn)負(fù)荷�！闭f(shuō)這番話時(shí)，上海石化煉油部總經(jīng)理周?chē)?guó)明信心百倍，“等4月下旬渣油加氫裝置B系列催化劑換劑完成，原油加工量有望達(dá)到滿(mǎn)負(fù)荷，為百日攻堅(jiān)創(chuàng)效提供強(qiáng)大動(dòng)力�！苯�(jīng)歷了疫情影響的低谷，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，杭州灣畔的上海石化，正迎來(lái)一輪朝陽(yáng)。

    2019年，上海石化加工原油1519.94萬(wàn)噸，日加工量約4.16萬(wàn)噸，創(chuàng)近幾年新高。今年1月份新冠肺炎暴發(fā)后，該公司大幅降低生產(chǎn)負(fù)荷，日加工量最低時(shí)維持在了2.8萬(wàn)噸左右。

    “隨著全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)腳步加快，上海石化緊緊抓住生產(chǎn)和檢修這對(duì)主要矛盾，把優(yōu)化貫穿到生產(chǎn)檢修全過(guò)程，以‘日優(yōu)化’保證‘日生產(chǎn)’，奪取市場(chǎng)保供主動(dòng)權(quán)�！痹摴居�(jì)劃部總經(jīng)理惲鴻表示，目前，正處在檢修中的煉油裝置還有6套，但日加工量已經(jīng)達(dá)到4萬(wàn)噸左右，這與優(yōu)化工作是密不可分的。

    優(yōu)化檢修，提前布局，積蓄動(dòng)能。

    受疫情影響，國(guó)內(nèi)汽油、柴油、航煤等成品油市場(chǎng)需求快速萎縮，下游化工產(chǎn)品也嚴(yán)重滯銷(xiāo)。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，上海石化迅速行動(dòng)起來(lái)，通過(guò)市場(chǎng)研判，權(quán)衡利弊，壓減成品油，并作出了把握裝置低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)機(jī)，提前對(duì)相關(guān)煉油裝置、化工裝置進(jìn)行大檢修的決策。

    2月13日，2號(hào)制氫裝置、加氫改質(zhì)裝置率先檢修，至4月11日，共有12套煉油裝置先后進(jìn)行檢修，并有6套裝置已經(jīng)投入生產(chǎn)。據(jù)了解，12套裝置的檢修時(shí)間安排科學(xué)合理、銜接有序，目前開(kāi)始收到成效。如生產(chǎn)柴油的裝置經(jīng)過(guò)檢修輕裝上陣，正好迎來(lái)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后柴油市場(chǎng)的回暖機(jī)會(huì)，煉油部立即組織生產(chǎn)，加大柴油生產(chǎn)負(fù)荷，從而提高了原油加工量。

    優(yōu)化結(jié)構(gòu)，保供市場(chǎng)，做大總量。

    煉油裝置是上海石化生產(chǎn)的龍頭。原油加工負(fù)荷大幅下降后，整個(gè)原料結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)被打破。該公司“破”“立”并舉，打破舊結(jié)構(gòu)，建立新平衡。比如，柴油加氫裝置檢修時(shí)，它原先所使用的原料常壓柴油（AGO）就出現(xiàn)了脹庫(kù)。于是，他們對(duì)加氫裂化裝置的生產(chǎn)工藝進(jìn)行攻關(guān)，將原先的減壓蠟油（VGO）原料，改換成常壓柴油原料。這一創(chuàng)造性地舉措，建立了該裝置在原料組成嚴(yán)重偏離設(shè)計(jì)工況條件下的原料新結(jié)構(gòu)。此外，在壓減成品油期間，該公司最大限度地生產(chǎn)化工輕油、丙烯、液化氣等，為下游化工市場(chǎng)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供原料。

    上海石化在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，不等不靠，主動(dòng)出擊，牢牢盯住市場(chǎng)需求，把握時(shí)機(jī)，做大總量。

    今年3月，上海石化首次生產(chǎn)7000噸國(guó)六B車(chē)用汽油，通過(guò)西南管線供應(yīng)到廣西、云南等地。相比92號(hào)國(guó)六A車(chē)用汽油，92號(hào)國(guó)六B車(chē)用汽油的質(zhì)量指標(biāo)更高，烯烴含量從之前的18%降到15%。國(guó)六B車(chē)用汽油成功生產(chǎn)，進(jìn)一步拓寬了該公司高品質(zhì)車(chē)用汽油的銷(xiāo)售渠道，提高了市場(chǎng)占有量。

    2020年1月1日起，根據(jù)國(guó)際海事組織《國(guó)際防止船舶造成污染公約》規(guī)定，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料，船燃油市場(chǎng)出現(xiàn)需求。作為國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)低硫重質(zhì)船燃油的企業(yè)，上海石化在390萬(wàn)噸／年渣油加氫裝置的催化劑壽命已經(jīng)達(dá)到極限的情況下，通過(guò)精細(xì)管理、精心操作，分別在前三個(gè)月生產(chǎn)了3.12萬(wàn)噸、8200噸、2.74萬(wàn)噸低硫船燃油。生產(chǎn)任務(wù)完成后，催化劑使用壽命創(chuàng)下該裝置歷史最高紀(jì)錄，并于3月17日進(jìn)入換劑期。據(jù)了解，一季度生產(chǎn)的低硫船燃油中，除大部分出口外，還有1萬(wàn)噸被運(yùn)往浙江舟山，為春運(yùn)期間航行于華東附近海域的船舶提供燃料。這也是該公司低硫船燃油首次拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為做大總量創(chuàng)造了條件。（胡擁軍）