除了鄭州航天電子研制生產(chǎn)的電連接器、電纜網(wǎng)、電子儀器，構(gòu)成了“嫦娥二號”的“血脈”體系外，據(jù)省國防科工局局長劉宛康介紹，我省有多家軍工和民營企業(yè)協(xié)作配套單位為“嫦娥二號”配套研制了多項關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件：洛陽軸研科技股份有限公司和洛陽LYC軸承有限公司提供了其關(guān)鍵部位的配套軸承；中國電科27所研制的1000W固態(tài)高功放成為“嫦娥二號”發(fā)射信號的核心設(shè)備；洛陽黎明化工院提供了兩種液體化學(xué)推進(jìn)劑和一種固體化學(xué)推進(jìn)劑原材料，主要用于衛(wèi)星姿態(tài)調(diào)整……
“嫦娥二號”牽動洛陽人的心
10月26日，“嫦娥二號”成功進(jìn)入遠(yuǎn)月點100公里、近月點15公里的試驗軌道，開始用自身攜帶的CCD相機(jī)為月球近距離拍“特寫”。人們也許不知道，衛(wèi)星的每一次姿態(tài)調(diào)整，都深深牽動著一群洛陽人的心。
相比“嫦娥一號”，從發(fā)射，到升空，再到空中運行，“嫦娥二號”上的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新和突破更多，系統(tǒng)更復(fù)雜，而這些新技術(shù)，有很多來自洛陽。
洛陽軸研科技股份有限公司高級工程師葛世東介紹，“嫦娥二號”任務(wù)有三大關(guān)鍵節(jié)點：1.衛(wèi)星發(fā)射時要直接進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道；2.衛(wèi)星在接近月球100公里時進(jìn)行第一次近月制動，這個節(jié)點是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，因為其機(jī)會只有一次，如同踩剎車一樣，踩早了到達(dá)不了月球軌道，踩晚會越過，踩狠了會撞擊月球，所以這次制動要在時間上、速度上、方向上都恰到好處；3.衛(wèi)星在軌道測試試驗后要進(jìn)行一次機(jī)動變軌，在原來的軌道基礎(chǔ)上變成近月點15公里、遠(yuǎn)月點100公里的小軌道，以便于進(jìn)行高分辨率成像�！斑@三個關(guān)鍵節(jié)點都與我們研制的高精度特種軸承密切相關(guān)�！备鹗罇|說，衛(wèi)星能在15公里高度對月球未來著陸區(qū)進(jìn)行高分辨率拍攝，即意味著“嫦娥二號”圓滿完成了任務(wù)�！捌渲�，影響火箭入軌精度和入軌速度的主要因素是火箭的慣性導(dǎo)航平臺和火箭發(fā)動機(jī)。慣性導(dǎo)航平臺精密軸承和火箭發(fā)動機(jī)軸承因其重要性而被稱為這兩個關(guān)鍵部件的‘心臟’�！彼f，這兩個部位的軸承工作條件惡劣，精度性能要求很高，我們通過不懈努力，一舉突破了所有的技術(shù)難點，保證了長征三號丙火箭高精度完成把“嫦娥二號”送入地月轉(zhuǎn)移軌道的任務(wù)。
保證衛(wèi)星“不亂翻筋斗”
另外一個難題是，在第二大節(jié)點進(jìn)行第一次近月制動和第三大節(jié)點機(jī)動變軌過程中，最關(guān)鍵的是衛(wèi)星的姿態(tài)控制。公司總經(jīng)理助理梁波表示，衛(wèi)星在失重的環(huán)境下飛行，如果不對它進(jìn)行控制的話，它就會亂翻筋斗�！斑@種情況是絕對不允許的。因為衛(wèi)星都有自己特定的任務(wù)，在飛行時對它的飛行姿態(tài)都有一定的要求。比如，通信衛(wèi)星需要讓它的天線始終對準(zhǔn)地面，對地觀測衛(wèi)星則要求它的觀測儀器的窗口向著地面方向。如果亂翻亂滾，衛(wèi)星哪里還能正常工作？所以衛(wèi)星姿態(tài)控制是衛(wèi)星制造中最核心、最重要的關(guān)鍵技術(shù)，其技術(shù)水平是衡量一個國家航天技術(shù)水平的重要標(biāo)志�！�
他說，說到衛(wèi)星姿態(tài)控制，就不能不提陀螺和動量輪。其中，陀螺主要起著衛(wèi)星方向傳感器的作用，被形象地稱為衛(wèi)星的“超級指南針”；動量輪則主要擔(dān)負(fù)調(diào)整衛(wèi)星姿態(tài)的作用，也被形象地叫做衛(wèi)星上的“方向盤”。
當(dāng)衛(wèi)星需要制動的時候，陀螺首先把衛(wèi)星的位置速度信息反饋給地面控制中心，控制中心根據(jù)衛(wèi)星的位置信息，向動量輪發(fā)出指令，飛輪先把衛(wèi)星位置調(diào)整到合適方位，然后使噴氣機(jī)構(gòu)對準(zhǔn)方向啟動，從而完成衛(wèi)星的制動和變軌操作�！斑@里面，起著舉足輕重作用的高速陀螺電機(jī)軸承和動量輪軸承組件都是由我們研制的”。
LYC再助“嫦娥”奔月
10月1日晚6時59分57秒，“嫦娥二號”踏上奔月旅程。在為“嫦娥二號”研制軸承的過程中，洛陽軸研科技股份有限公司承擔(dān)了科研任務(wù)，而河南煤化LYC軸承承擔(dān)了生產(chǎn)任務(wù)，自己也有一部分科研任務(wù)，員工因此倍感榮光和自豪，因為時隔3年，LYC軸承又助“嫦娥”奔月。
據(jù)公司負(fù)責(zé)人介紹，與此前成功發(fā)射回收的“神舟”系列飛船相比，LYC軸承為中國探月工程提供的配套產(chǎn)品面臨前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)——超長發(fā)射距離、超長運行時間、巨大溫差、超強(qiáng)輻射以及太空塵埃、外太空自然環(huán)境的復(fù)雜性和不可預(yù)測性，給軸承制造技術(shù)提出了更加嚴(yán)格的要求。
在軸承研制的關(guān)鍵時期，技術(shù)人員與一線職工一起，不分白天黑夜拼搏奮戰(zhàn)。在一輪又一輪的工藝摸索和一次又一次的性能試驗中，他們傾注了全部精力。員工王武衛(wèi)介紹，“嫦娥工程”配套的系列軸承超薄、超輕，加工難度大，大家經(jīng)過不斷修改技術(shù)參數(shù)，終于圓滿完成了任務(wù)。“接到產(chǎn)品的加工任務(wù)，從設(shè)計到加工，大家都傾注了很多的心血與汗水�！盠YC軸承工程師曲紅利說，“在電視直播中看到‘嫦娥二號’順利發(fā)射成功，感到特別興奮，作為一名工程技術(shù)人員，更有一種自豪感，因為‘嫦娥工程’使用了我們的產(chǎn)品�！�
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