日前，國內(nèi)首臺混合動力船舶直流組網(wǎng)兆瓦級永磁發(fā)電機在中車株洲電機有限公司成功下線，將首次應(yīng)用于“海上看深圳”觀光雙體船上，并于今年8月獻禮深圳改革開放40周年。

    該項目是中國中車和招商局集團強強聯(lián)合的成功之作。目前，該發(fā)電機已完成型式試驗、柴發(fā)機組試驗，其試驗結(jié)果符合相關(guān)行業(yè)標準及技術(shù)規(guī)范要求，整體技術(shù)指標達到國際先進水平。

▲4月6日，發(fā)電機在船廠碼頭吊裝入艙進行組裝

    船舶電力推進系統(tǒng)是船舶的動力之源，根據(jù)技術(shù)路線的不同，組網(wǎng)方式有交流和直流之分。直流組網(wǎng)沒有交流組網(wǎng)對電源頻率鎖定的要求，發(fā)電機組可根據(jù)工況需求變速運行，從而機組效率更高、能耗更低，同時便于實現(xiàn)多機組、多能源形式并網(wǎng)運行，系統(tǒng)簡單可靠，占用空間小，成為新一代船舶電力推進系統(tǒng)的發(fā)展方向，可以廣泛應(yīng)用于內(nèi)河客貨船、工程船、海上豪華郵輪、公務(wù)船、海洋工程船等。

    發(fā)電機作為整個船舶的電能提供者，屬電力推進系統(tǒng)的核心部分，素有“動力心臟”之稱。受船舶安裝空間小，與柴油發(fā)動機剛性連接振動大，以及海洋運行環(huán)境復(fù)雜、船體顛簸等諸多因素的影響，發(fā)電機必須滿足功率變化范圍寬廣的多工況運行要求，而且要求具備高效、高可靠、單位體積功率密度大、防鹽霧、防腐蝕等技術(shù)特點。

    中車株洲電機有限公司依托先進、成熟、可靠的高鐵永磁牽引電機和風(fēng)電永磁發(fā)電機技術(shù)，克服了周期短、要求高、無先例等一系列困難，成功研制出了我國首臺兆瓦級船舶永磁發(fā)電機，打破了發(fā)達國家國際巨頭企業(yè)的壟斷。

    該發(fā)電機采用全封閉結(jié)構(gòu)，開發(fā)了新型轉(zhuǎn)子冷卻結(jié)構(gòu)和鈦合金空水冷卻器，解決了大功率永磁發(fā)電機散熱難題，其效率大于97%，與傳統(tǒng)勵磁同步發(fā)電機相比，體積減小了30%，重量減輕了35%，具有結(jié)構(gòu)簡單、高效、高可靠、維護量少等優(yōu)點，填補了國內(nèi)該領(lǐng)域技術(shù)研究空白，為船舶運行提供了一種全壽命周期成本更低的新供電模式，是船舶發(fā)電領(lǐng)域的理想選擇，具有廣闊的發(fā)展前景。

    據(jù)悉，中車株洲電機有限公司將深耕船舶電力推進領(lǐng)域，與業(yè)內(nèi)知名企業(yè)攜手，致力于吊艙式永磁推進電機、永磁屏蔽電機、無軸泵推電機等世界領(lǐng)先的船用電機、發(fā)電機及變壓器等產(chǎn)品的研制工作。