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魚尾夾板（軌道接頭夾板）俗稱道夾板，也叫魚尾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和起重軌。魚尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件。

材料介紹

隨著鐵路向重載、高速的不斷發(fā)展，作為鐵路主要承載件的鋼軌性能得到了越來(lái)越廣泛的重視，通過(guò)軌頭全長(zhǎng)淬火熱處理或合金化等強(qiáng)化手段，已使鋼軌的強(qiáng)度達(dá)到了1000MPa的水平，而且在進(jìn)一步。然而，作為鋼軌聯(lián)接件的魚尾板尚未得到充分的認(rèn)識(shí)，雖然含鈮低合金化魚尾板的研制打破了50年代以來(lái)一直沿用BT普通碳素鋼材質(zhì)一統(tǒng)天下的局面，僅鞍鋼中型廠一家生產(chǎn)此種魚尾板，且性能的與鋼軌相比很微弱，魚尾板性能的改進(jìn)與鋼軌性能很不匹配。 e5fkbVbww0604

冬季魚尾板的斷裂可能與冬季軌縫的變化有關(guān)，冬季軌縫的增加會(huì)加大魚尾板尤其是第三、四螺栓孔中部的拉應(yīng)力，此附加應(yīng)力將造成魚尾板失效數(shù)量的增加。但此附加應(yīng)力的大小以及影響因素和對(duì)魚尾板壽命的威脅程度由于沒(méi)有系統(tǒng)的資料，還無(wú)法得出進(jìn)一步的結(jié)論。

實(shí)際上鋼軌是通過(guò)魚尾板及其它聯(lián)接零件相聯(lián)接的，以保持接頭范圍與鋼軌一樣承受彎矩和橫向力，魚尾板的工作狀態(tài)與安全性能同樣直接影響到線路的運(yùn)行狀態(tài)與安全，現(xiàn)場(chǎng)因魚尾板失效而導(dǎo)致重大事故的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

材質(zhì)及用途

按材質(zhì)區(qū)分有：球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造。

用途：魚尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件。

引起魚尾板裂紋最重要的原因之一就是鋼軌與魚尾板之間的相互作用。因此如何將這種作用的不利影響降至最小，是一個(gè)尚待研究解決的問(wèn)題。另外，近年來(lái)，有人在研究鋼軌螺栓孔裂紋的同時(shí)注意到了魚尾板對(duì)鋼板的作用，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)用魚尾板上下斜面的支承形式，即楔型支承對(duì)鋼軌軌腰造成了豎向拉應(yīng)力，此應(yīng)力加劇了鋼軌螺栓孔裂紋的產(chǎn)生，因此建議使用美國(guó)、蘇聯(lián)等廣泛應(yīng)用的鉸型支承結(jié)構(gòu)。同時(shí)，只有把魚尾板與鋼軌作為一個(gè)不可分割的系統(tǒng)考慮，研究其間相互作用情況，才能保證整個(gè)線路有良好的接頭狀態(tài)，提高線路運(yùn)行安全性。